发起机ECM凭据当下整机运行工况设定一个EGR率的号令值，节造EGR阀开度，EGR系统通过EGR压差和温度传感器推算现实的废气流量，得涌现实EGR率，与指标EGR率进行对比，建改EGR率，形成齐全的关环节造
。

冷车、低怠速、急加快（以提高响应性）、发起机转速低于1300RPM、DPF再生及处于高海拔时EGR阀不会开启
。

• EGR阀卡在开启地位，会造成低怠速抖动、加快无力、启动难题、再生频仍、冒黑烟
  。

• EGR阀卡在关关地位，会造成排放超标
  。

• EGR冷却器积碳严沉，会造成EGR系统温度高、进气歧管温度高，导致限扭和后处置设备严沉故障
  。

• EGR冷却器泄露，会造成冷却液进入发起机气缸，严沉败坏发起机和后处置部件
  。

• EGR系统漏气，会导致废气流量低，造成排放超标或引发火警

• 密封EGR冷却器冷却液出口和放气接头；

• 在EGR冷却器冷却液进口上衔接并固定调压空气供给软管；

• 将EGR冷却器放入已经加热至60°C[140°F]的水箱中，且齐全浸入水中；

• 施加45psi的气压，20分钟内观察是否有陆续水泡，压力表读数是否有压降；

• 若有陆续水泡且压力表读数有降落，注明EGR冷却器泄漏，必须更换